شهد معرض CES 2026 في لاس فيغاس لحظة فارقة لشركة Sony Honda Mobility مع كشفها عن النسخة شبه النهائية من سيارتها الكهربائية المنتظرة Afeela 1. لم يعد المشروع مجرد استعراض تقني كما كان في الأعوام الثلاثة الماضية، بل تحول إلى منتج حقيقي يقترب من خطوط الإنتاج في ولاية أوهايو.
يحاول هذا التحالف الياباني تقديم رؤية مغايرة لما يجب أن تكون عليه السيارة الكهربائية. لا تركز الشركة على الأرقام التقليدية مثل التسارع الخارق أو المدى القياسي، بل تراهن بكل ثقلها على البرمجيات، والذكاء الاصطناعي، وتجربة المستخدم التي تشبه تشغيل منصة ألعاب عملاقة.
قصة التحالف.. لماذا سوني وهوندا؟
تعود جذور هذا المشروع إلى مفاجأة غير متوقعة في معرض CES 2020، حين كشفت سوني عن نموذج Vision-S الذي ظنه الكثيرون مجرد استعراض لقدرات مستشعراتها دون نية حقيقية للتصنيع. لكن الطموح كان أعمق من ذلك، إذ رأت سوني في السيارات الكهربائية منصة جديدة لعرض محتواها وتقنياتها بعيدًا عن غرف المعيشة.
التقت هذه الرؤية مع حاجة هوندا الماسة إلى شريك تقني يمتلك خبرة عميقة في البرمجيات والذكاء الاصطناعي، خاصة مع تأخر الشركات اليابانية نسبيًا في سباق “السيارات المعرفة بالبرمجيات” (SDVs) أمام المنافسة الأمريكية والصينية.
أثمر هذا التلاقي عن تأسيس شركة Sony Honda Mobility، بهدف دمج هندسة هوندا الميكانيكية ومعايير السلامة الصارمة لديها، مع خبرة سوني في معالجة الإشارات والترفيه الرقمي، لإنتاج مركبة تعامل كجهاز إلكتروني قابل للتحديث المستمر لا مجرد وسيلة نقل.
ما هي Afeela 1 بالضبط؟
تأتي Afeela 1 كثمرة للتعاون بين خبرة هوندا التصنيعية وتقنيات سوني الرقمية. السيارة عبارة عن “صالون” كهربائي بطول 4.9 أمتار، مع تصميم انسيابي يميل للبساطة المفرطة.
تخلصت الشركة من مقابض الأبواب التقليدية واستبدلتها بأزرار ومستشعرات تفتح الأبواب تلقائيًا، كما دمجت شريطًا وسائطيًا (Media Bar) في مقدمة السيارة للتواصل البصري مع المحيط.
تستعد الشركة لبدء التسليم في كاليفورنيا أواخر هذا العام، على أن تتوسع إلى أريزونا واليابان بحلول عام 2027. لكن السؤال الأهم للمتحمسين والمستخدمين، ماذا تقدم هذه السيارة مقابل سعر يبدأ من 89,900 دولار ويصل إلى 102,900 دولار لنسخة Signature؟
المواصفات التقنية.. هل هي كافية للمنافسة؟
عند النظر إلى لغة الأرقام، قد تبدو Afeela 1 متأخرة خطوة عن منافسيها الشرسين في الفئة السعرية نفسها، مثل تيسلا موديل S أو لوسيد آير أو حتى بورشه تايكان.
تعتمد السيارة على بطارية بسعة 91 كيلو واط في الساعة، تمنحها مدى يقارب 300 ميل (حوالي 480 كم) وفق تقديرات أولية. تعمل السيارة بمحركين كهربائيين (واحد لكل محور) بقوة إجمالية تبلغ 489 حصانًا (ما يعادل 241 حصانًا لكل محرك).
النقطة التي تثير الجدل هي سرعة الشحن. تدعم السيارة الشحن السريع بقدرة 150 كيلو واط. هذا الرقم يُعد متواضعًا بمقاييس عام 2026، حيث تقدم المنافسات الكورية والألمانية سرعات شحن تصل إلى 300 كيلو واط أو أكثر. يعني ذلك أنك ستحتاج إلى نحو 15 دقيقة لإضافة 100 ميل من القيادة، وهو معدل قد لا يرضي المستخدمين الباحثين عن الكفاءة القصوى في السفر الطويل.
لفت نظري أيضًا تفصيل صغير يعالج “هاجسًا” تقنيًا لدي، وهو وجود زر فيزيائي جديد أسفل النافذة لفتح الباب. يبدو أن سوني أدركت أخيرًا أن الاعتماد الكلي على تطبيق الهاتف أو بصمة الوجه يشبه الاعتماد على ‘نقطة حفظ’ بعيدة في لعبة صعبة، فكان لا بد من وجود هذا الزر كحل عملي وسريع للدخول.
ولقراءة أسهل، إليك مواصفات سيارة سوني-هوندا الجديدة:
| المواصفات الفنية – Afeela 1 | |
|---|---|
| الشركة المصنعة | Sony Honda Mobility (SHM) |
| نوع السيارة | صالون كهربائية (Electric Sedan) |
| الأبعاد (الطول) | 4.9 متر |
| سعة البطارية | 91 كيلو واط/ساعة |
| نظام الدفع | دفع كلي (AWD) – محركان كهربائيان |
| القوة الحصانية | 489 حصان (إجمالي) |
| المدى المقدر (الشحنة الكاملة) | نحو 300 ميل (480 كم تقريبًا) |
| سرعة الشحن (DC) | تصل إلى 150 كيلو واط |
| منفذ الشحن | NACS (متوافق مع شبكة تيسلا في أمريكا الشمالية) |
| المعالج والأنظمة | Qualcomm Snapdragon Digital Chassis (800 TOPS) |
| المستشعرات | 40 مستشعرًا (شاملة LiDAR، رادار، وكاميرات) |
| نظام القيادة الذاتية | المستوى 2+ (قابل للتطوير للمستوى 3 و4 مستقبلاً) |
| الميزات الترفيهية | دعم PS Remote Play، محرك Unreal Engine للرسوميات |
| السعر الابتدائي | يبدأ من 89,900 دولار أمريكي |
| موعد التسليم المتوقع | أواخر 2026 (أمريكا) – 2027 (اليابان) |
تجربة “بلاي ستيشن” على عجلات
تدرك سوني أن الأرقام الميكانيكية ليست نقطة قوتها الوحيدة، لذا وجهت التركيز نحو المقصورة الداخلية. تمتد شاشة بانورامية ضخمة على كامل عرض الطبلة الأمامية، مدعومة بمحرك Unreal Engine لتقديم رسوميات واجهة مستخدم فائقة الدقة.
الميزة القاتلة التي تغازل بها سوني عشاق التقنية هي دمج نظام PS Remote Play. يمكنك ربط السيارة بجهاز PlayStation 5 المنزلي وتشغيل ألعابك المفضلة باستخدام ذراع تحكم DualSense عبر شاشات السيارة الضخمة. تهدف الشركة لتحويل وقت الشحن أو الانتظار إلى جلسة لعب حقيقية.
أعلنت الشركة أيضًا عن برنامج “Afeela Co-Creator” الذي يسمح للمطورين بتصميم واجهات مخصصة (Themes) وأصوات للمحرك. استعرضت سوني سمات مستوحاة من ألعاب شهيرة مثل Astro Bot و Gran Turismo، مع مؤثرات صوتية تتفاعل مع حركة السيارة من تصميم منتجين موسيقيين عالميين.
رغم جاذبية الفكرة، إلا أن حماسك قد يصطدم بحاجز الواقع، فعجلة القيادة والدواسات الحقيقية كانت صامتة تمامًا ولم تستخدم للتحكم في اللعبة كما تمنيت في إعدادات المحاكاة (Sim-Rigs) الاحترافية، ما سيخلق فجوة حسية بسيطة بين ما تلمسه وما تراه.
الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية.. وعود وتحديات
تزدحم السيارة بترسانة من المستشعرات يبلغ عددها 45 مستشعرًا، تشمل 18 كاميرا، ومستشعر LiDAR واحد، وتسعة رادارات، و 12 مستشعرًا للموجات فوق الصوتية. تتم معالجة هذه البيانات عبر كمبيوتر فائق من كوالكوم بقدرة 800 TOPS.
تهدف الشركة إلى تقديم مستوى قيادة ذاتية (Level 2+) يتيح للسيارة القيادة على الطرق السريعة دون تدخل كبير، مع طموح للوصول إلى المستوى الرابع (Level 4) في المستقبل عبر تحديثات برمجية واشتراكات مدفوعة.
رغم هذه التجهيزات، واجهت أنظمة الذكاء الاصطناعي بعض المواقف المحرجة خلال العروض التجريبية. في أحد المواقف، أخطأ المساعد الصوتي في التعرف على اسمه “Afeela” ونادى المشغل باسم “Ophelia” طوال التجربة. يعكس هذا الموقف التحدي الكبير أمام سوني لمنافسة أنظمة المساعد الصوتي المتطورة التي تدعمها نماذج لغوية ضخمة مثل Gemini أو ChatGPT في سيارات مرسيدس وفولكس فاجن.
نظرة نحو المستقبل.. نموذج SUV
لم تكتفِ سوني وهوندا بسيارة الصالون، بل كشفتا عن نموذج أولي جديد باسم “Afeela Prototype 2026”. تمثل هذه السيارة نسخة SUV كوبيه تعتمد على نفس لغة التصميم والمنصة التقنية.
من المتوقع أن تصل هذه النسخة إلى الأسواق بحلول عام 2028، وهي خطوة يرى المحللون أنها تأخرت قليلًا، نظرًا للهيمنة الحالية لسيارات الدفع الرباعي على سوق السيارات الفاخرة.
الخلاصة
تطرح Afeela 1 نفسها كمنتج موجه لفئة محددة جدًا. إنها سيارة لمن يرى في التقنية والترفيه أولوية قصوى تفوق سرعة الشحن أو أرقام التسارع. تقدم سوني وهوندا جودة تصنيع يابانية دقيقة وتكاملًا تقنيًا غير مسبوق مع عالم الألعاب، لكنها تواجه سوقًا شرسًا مليئًا بخيارات أسرع وأرخص وأكثر نضجًا.
قد تكون Afeela 1 هي الأداة الذكية الأغلى التي يشتريها عشاق التقنية، لكن نجاحها التجاري سيعتمد على مدى قدرة سوني على إقناع المشترين بأن تجربة القيادة الرقمية تستحق التضحية ببعض المواصفات الميكانيكية الأساسية.
يمكنكم معايشة التجربة كاملة واكتشاف باقي الابتكارات فور الكشف عنها عبر تغطيتنا الحية والمستمرة لمعرض CES 2026 على موقع عرب هاردوير وقنوات التواصل الاجتماعي؛ فالحدث لا يزال في بدايته، والمفاجآت لم تنتهِ بعد.
